Ремонт современных ретро радиаторов

Если ваши чугунные радиаторы нуждаются в ремонте, наша команда имеет все необходимые навыки и опыт, чтобы предложить полный спектр услуг по восстановлению ваших чугунных радиаторов.  Независимо от того, нужен ли им капитальный ремонт или просто покраска, доверьте свои радиаторы профессионалам.

Основные причины ремонта чугунных радиаторов:

При межсекционной протечке мы демонтируем радиатор и полностью разбираем его на секции с дальнейшей шлифовкой торцевых уплотнений и заменой всех прокладок. Собранный радиатор проходит испытание давлением от 6-9 атмосфер в течении  24 часов,  что исключает любые протечки между секциями.

При выполнении этой услуги мы не проводим никаких косметических работ, таких как дробеструйная очистка или покраска. Переборка радиаторов проводится максимально аккуратно для сохранения внешнего вида без изменений (не исключены незначительные дефекты лакокрасочного покрытия).

Возможна переборка радиатора с заменой проблемной секции, либо удалении данной секции, либо  ремонт.  Точечное отверстие может быть заделано как 2х компонентным эпоксидным клеем применяемым в морской аквариумистике так и димет сваркой.

Стоимость работ рассчитывается индивидуально и выполняется только с согласия заказчика.

После заделки отверстия  место сварки шлифуется и секция опресовывается давлением  на 24 часа. Далее мы проводим сборку радиатора с переборкой всех секций и заменой прокладок, после чего собранный радиатор опресовывается давлением от 6-9 атмосфер в течении  24 часов.

Прибор разбирается на секции и каждая целая секция опресовывается отдельно. Секции с трещинам подлежат замене на новые.

В некоторых случаях после заморозки системы дефект секции может проявить себя значительно позже, в момент перепада температур.  И выглядит в виде волосяной продольной трещины.

Сборка радиатора проводится с шлифовкой всех торцов и заменой всех прокладок.

Решите сразу будет ли перекрашен радиатор! По желанию клиента по мимо ремонта мы можем покрасить и задекорировать радиатор.

В случае ремонта радиатора  с последующей окраской  мы проводим дробеструйную обработку до переборки радиатора, т.к. существует возможность повреждения прокладок. Если после ремонта вы вдруг захотели перекрасить радиатор, то могут возникнуть дополнительные расходы.

В целях экономии возможна покраска без дробеструйной обработки ( прибор тщательно обезжиривается ацетоном, если есть места сколов старой краски проводим локальную шлифовку.

Мы рекомендуем на все радиаторы от 13 секций ставить центральную секцию с ножкой. Иногда высота радиатора или место его установки подвергают человека соблазну сесть на него и в таких случаях  мы рекомендуем значительно увеличивать количество средних ножек.

Особенно это относится к низким и широким радиаторам которые в коридоре представляют из себя идеальную скамеечку . Периодически мы перебираем радиаторы на которых сидят дети или после весеннего мытья окон постояла домработница.

Вы должны соблюдать осторожность, что бы не повредить радиаторы при их перемещении. Чем длиннее радиатор, тем выше риск его повреждения. Особенно уязвимы средние секции.

При перемещении радиатора следует соблюдать несколько основных правил.

• Во первых, убедитесь, что у вас есть несколько сильных помощников, и никогда не пытайтесь поднять радиатор самостоятельно.
• При перемещении радиаторы всегда должны находиться в вертикальном положении. Никогда не переносите радиатор в горизонтальном положении, как носилки. Это связано с тем, что при горизонтальном перемещении ниппеля между секциями подвергаются максимальной негрузке. Центральные секции подвергаются максимальному напряжению.
• Нельзя тянуть радиатор по полу, это так же может привести к протечке и ослаблению межсекционного соединения. Мы рекомендуем переносить радиатор на толстой стальной трубе вдетой в верхний коллектор прибора. Для этого требуется предварительно снять пробки. Так же можно прибить к радиатору с двух сторон между двумя последними секциями короткие доски.

По просьбе клиентов мы поставляем длинные радиаторы на узком паллете под воздушным давлением в 8 атмосфер. Спуск воздуха проводим непосредственно на месте установки.