Восстановление антикварного чугуна

Чугунные радиаторы — одна из немногих оригинальных технологий, которые сегодня можно восстановить до полной работоспособности. Некоторые из восстановленных нами радиаторов пережили обе мировые войны и готовы еще послужить верой и правдой. Реставрация вдохнёт новую жизнь в выдающееся историческое инженерное сооружение, обладающее богатым характером и тесно связанное с социальной и промышленной историей.  Наши мастера могут вернуть к жизни ваш радиатор, чтобы вы могли владеть и наслаждаться осязаемой частью этой истории. В царской России радиаторы являлись предметом большой роскоши и подчеркивали благополучие их владельца.

Реставрация старинных радиаторов требует много терпения и времени. Порой возникаю непредвиденные дополнительные работы, которые увеличивают сроки (все непредвиденные работы мы обсуждаем и согласовываем с клиентом).

Все начинается с демонтажа прибора. Если в квартире проводится капитальный ремонт с заменой старых труб, то очень важно помнить, что обрезка труб у прибора проводится с запасом 15-20 сантиметров. Обрезка труб близко к прибору часто не позволяет выкрутить трубу, что приводит к дополнительным затратам по выпилке трубы из резьбы и дополнительной прочистке резьбы.

Прибор разбирается по сегментам и производится механическая чистка. Радиаторы, которые стоят в системе более 100 лет, как правило, забиты на 70-90%. Благодаря теплоемкости чугуна, прибор прогревается, но чистка значительно увеличивает его теплоотдачу

Снятие старой краски в основном производится с помощью дробеструйной обработки (используем только мягкую дробь). Дробеструйная обработка иногда может повредить чугун и пробить его. Встречаются старинные приборы, чугун у которых «рыхлый» и пескоструйную обработку приходится заменить на аквабласт или ручную шлифовку. В таком случае отчистка прибора от старой краски может привезти к дополнительным работам. Заварка свищей, которые могут вскрыться — это очень трудоемкий процесс, которого желательно избежать на стадии снятия краски.

В случае возникновения свищей, мы проводим зачистку и расширение отверстия с помощью напыления корунда. Заварка производится с помощью эпоксидного клея, применяемого в морской аквариумистике, либо напыление димет сваркой. Далее место сварки шлифуется, и секция проходит опрессовку давлением. Данная процедура может повторяться в случае не герметичности.

Перед сборкой радиатора мы проводим чистку резьбы в месте ниппельного соединения и шлифовку торцевого уплотнения. После сборки радиаторы опресовываются теплоносителем и остаются под давлением на срок от 3-5 суток. Далее происходит самый долгожданный нами процесс – это окрашивание прибора с предварительным грунтованием.  Мы рекомендуем использовать краски на алкидной основе, они очень легко подкрашиваются и имеют большую цветовую палитру или двухкомпонентные краски, которые укрепляют пору чугуна и являются крепкими.

Вы должны соблюдать осторожность, что бы не повредить радиаторы при их перемещении. Чем длиннее радиатор, тем выше риск его повреждения. Особенно уязвимы средние секции.

При перемещении радиатора следует соблюдать несколько основных правил.

• Во первых, убедитесь, что у вас есть несколько сильных помощников, и никогда не пытайтесь поднять радиатор самостоятельно.
• При перемещении радиаторы всегда должны находиться в вертикальном положении. Никогда не переносите радиатор в горизонтальном положении, как носилки. Это связано с тем, что при горизонтальном перемещении ниппеля между секциями подвергаются максимальной негрузке. Центральные секции подвергаются максимальному напряжению.
• Нельзя тянуть радиатор по полу, это так же может привести к протечке и ослаблению межсекционного соединения. Мы рекомендуем переносить радиатор на толстой стальной трубе вдетой в верхний коллектор прибора. Для этого требуется предварительно снять пробки. Так же можно прибить к радиатору с двух сторон между двумя последними секциями короткие доски.

По просьбе клиентов мы поставляем длинные радиаторы на узком паллете под воздушным давлением в 8 атмосфер. Спуск воздуха проводим непосредственно на месте установки.